城陵磯港集裝箱吞吐量首次突破100萬標(biāo)箱

懸掛“2022年第1000000標(biāo)箱”橫幅集裝箱從“天益08”號(hào)班輪上吊裝排隊(duì)裝貨的汽車上。

    百萬標(biāo)箱夢(mèng)，今日終成真。2022年12月28日9點(diǎn)，隨著懸掛“2022年第1000000標(biāo)箱”橫幅的集裝箱，被穩(wěn)穩(wěn)地從“天益08”號(hào)班輪上吊裝排隊(duì)裝貨的汽車上，標(biāo)志著城陵磯港2022年集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱。來自城陵磯新港區(qū)、省港務(wù)集團(tuán)的干部職工帶著喜悅的心情，共同見證這一激動(dòng)人心的歷史時(shí)刻。

    這是湖南、岳陽積極落實(shí)對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，打造長(zhǎng)江中游綜合性航運(yùn)物流中心、內(nèi)陸臨港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)取得階段性成果。

    通江達(dá)海的城陵磯港，是岳陽的比較優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)名片。2009年，城陵磯新港正式竣工運(yùn)營(yíng)，從第一年完成集裝箱吞吐量4.8萬標(biāo)箱算起，到2022年完成100萬標(biāo)箱截止，整整走過了13年。

    集裝箱吞吐量的具體指標(biāo)，不僅衡量一個(gè)港口在國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的地位，更是一個(gè)地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)繁榮程度的重要參考?？v觀世界主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，無不是充分利用水運(yùn)降低物流成本，增加了核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)公開資料查證，在長(zhǎng)江中上游，岳陽城陵磯港是繼重慶、武漢港之后的第三個(gè)百萬標(biāo)箱港口。在全球范圍內(nèi)看，杜伊斯堡、芝加哥、莫斯科、蒙特利爾等國(guó)際知名港口，也是百萬標(biāo)箱樞紐大港。這意味著，岳陽城陵磯港正式拿到了世界內(nèi)河百萬標(biāo)箱樞紐港口俱樂部的入場(chǎng)券，具有劃時(shí)代的意義。

    2022年6月，省委書記張慶偉前瞻性地作出“城陵磯港2022年集裝箱量要突破百萬標(biāo)箱，打造成為百萬樞紐大港”的指示，岳陽市、城陵磯新港區(qū)迅速掀起“年度完成百萬標(biāo)箱目標(biāo)”的決戰(zhàn)攻堅(jiān)行動(dòng)。

    2022年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱的“三重壓力”，城陵磯港“百萬標(biāo)箱目標(biāo)”同樣面臨了因疫情導(dǎo)致出?？谏虾８鄣奈锪鞑粫?，國(guó)際訂單大幅減少，以及因“百年一遇”的枯水期導(dǎo)致長(zhǎng)江通行能力降低，湘江支線“喂給”箱量驟降的“三大挑戰(zhàn)”。為強(qiáng)力落實(shí)省委的決策部署，岳陽市委書記曹普華親自部署，審定方案。市委副書記、市長(zhǎng)李摯多次調(diào)度進(jìn)展。市委副書記汪濤率隊(duì)赴中集集團(tuán)、中部通道公司，推動(dòng)了通過鐵水聯(lián)運(yùn)方式的中部通道建設(shè)。城陵磯新港區(qū)黨工委書記李建華掛帥，聯(lián)動(dòng)省港務(wù)集團(tuán)、航運(yùn)物流公司召開系列工作協(xié)調(diào)會(huì)，制定工作方案，成立工作專班，下設(shè)市場(chǎng)拓展、設(shè)施攻堅(jiān)、綜合調(diào)度等6個(gè)工作小組，通過分工協(xié)作，開展合力攻堅(jiān)。

    新港區(qū)圍繞降本增效，在通道建設(shè)、貨源拓展等維度開展攻堅(jiān)，成功推進(jìn)13個(gè)港口之間的合作，加密了岳陽與九江、黃石、武漢之間的長(zhǎng)江航道省際支線；促成荊州港貨物向城陵磯港貨物聚集，涉及港、航、貨企業(yè)近100家，拓展貨源30萬噸；引導(dǎo)航運(yùn)物流企業(yè)成功將東北的糧食、鋅精礦，江蘇的硫磺，湖北的磷肥、鉀肥，重慶的板材、瓦楞紙，省內(nèi)的元明粉、硫鐵礦拉下“水”、裝進(jìn)“箱”，在城陵磯實(shí)現(xiàn)“水水中轉(zhuǎn)”，貨物對(duì)流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年到達(dá)城陵磯港的船舶突破了5000艘/次，比2021年增加了近2000艘/次。

    集裝箱吞吐量是個(gè)系統(tǒng)工程。隨著百萬標(biāo)箱目標(biāo)的完成，不僅實(shí)現(xiàn)了“綱舉”，更是達(dá)到了“目張”——港口作業(yè)能力、運(yùn)力大幅提升。其中，集裝箱作業(yè)線，從3條增加至7條，且24小時(shí)不間斷作業(yè)；附近從事集裝箱、短駁、冷鏈、普貨運(yùn)輸?shù)能囕v增加至1200臺(tái)，貨代公司、船公司增加40%-70%，新增運(yùn)力21艘。從城陵磯港“閘口”進(jìn)去的運(yùn)輸車輛，從以前的每天200臺(tái)次，增加到現(xiàn)在的每天最高800臺(tái)次；“水鐵聯(lián)運(yùn)”作業(yè)能力、運(yùn)力更是翻番——2022年5月份，路口鋪鐵路新貨場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)；2022年9月2日，城陵磯松陽湖鐵路專用線全線正式通車運(yùn)營(yíng)；路口鋪站、新港站與岳北站一起，每天可編組運(yùn)送30列以上列車集裝箱。2022年10月11日，城陵磯新港迎來首趟搭載哈薩克斯坦進(jìn)口糧食專列，城陵磯港再次通過中部通道，與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵路物流互聯(lián)互通、雙向往來，成功打造了以城陵磯港為樞紐，以“鐵水聯(lián)運(yùn)”為途徑、聯(lián)通18個(gè)?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）的中部雙循環(huán)國(guó)際大通道品牌。2022年系中部大通道首次發(fā)力，就為城陵磯港貢獻(xiàn)了上10萬標(biāo)箱集裝箱，比2021年增長(zhǎng)2倍以上。

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